為響應國家電網公司開展標準配送式智能變電站建設,預制艙成為了智能變電站技術革新道路上的重點項目應用,其中一次預制艙得到廣泛應用。

什么是一次設備預制艙？

所謂的一次設備預制艙，就是包括了箱體和主要電氣設備在內的預制艙式變電站。即電器運輸過程中的主回路所應用的而所有電氣設備。包括了發(fā)電機、變壓器、斷路器、隔離開關、輸電線路等。

技術特點

預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱并經過適當改良盡其完善標準的符合設備的采用，更有效利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化。模塊化是指預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊，不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊。預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備安裝，內部設備間的連線、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠化預制的方法加工，并在工廠內完成全部設備的安裝、接線與調試工作。將預制艙及其內部設備作為一個整體運輸至變電站現(xiàn)場，完成就位和通電從而達到提高現(xiàn)場施工效率。

外觀設計

高壓預制艙之所以采用集裝箱設計，主要原因吊裝方便，占用空間小，可以不用像常規(guī)GIS現(xiàn)場安裝調試，建造工期時限短至3個月，而且所具備的功能齊全，和傳統(tǒng)的箱式變電站成本只有其十分之一左右，省時省力。例如，110千伏智能式箱式變電站預制艙包含一次二次開關柜設備，支持定制，艙體堅固耐用，鋼架結構拼裝，環(huán)境適應能力強，電站規(guī)模不等，儲能艙規(guī)格不等，因此預制艙設計要求嚴謹，很難進行二次改動，但所有的問題都會隨著電力技術的發(fā)展在不斷突破解決，良好的性能體驗解決終端用電問題才是最終目的。

泰安騰達生產的高壓預制艙、一次二次設備集裝箱預制艙調試可以輕松實現(xiàn)配置升級，信息同步關聯(lián)與傳遞，成套設備之間可以自行感知運行狀態(tài)，測量風險因素，智能配電方案贏得廣大用戶的充分肯定，預制艙設計選擇面廣，可滿足不同行業(yè)需求。